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2018-10-21 22:10 来源:红网

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  3月24日,成都住房租赁服务大厅正式启用,这是成都市房管局在住房租赁便民服务上又推出的一项新举措。当前数字经济还在发展过程中,应该以呵护和推动的态度来促进数字经济发展,但监管一定要跟上。

2017年,全省国税系统以纳税人需求为导向,持续在纳税服务上做好加法,努力让纳税人办税体验更好、获得感更强、满意度更高。李朴民透露,为了加快发展数字经济,未来将重点推动三方面的工作:一是持续完善政策环境,制定出台数字经济发展方面的政策性文件,研究进一步推进互联网+行动的政策措施;二是大力促进融合发展,在协同制造、农业、医疗、养老、教育等领域,深入推进互联网+行动,加快推进新型智慧城市建设,加速产业数字化转型;三是加快提升治理水平,持续深化放管服改革,坚持包容审慎的原则,放宽市场准入,创新监管方式,同时严厉打击不正当的竞争行为,促进市场主体的公平竞争。

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河西片区内,地铁9号线在锦悦东街科华南路口设置心岛站;西侧还有1号线、9号线、18号线3线换乘的孵化园站。

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  (记者侯云龙)

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本来想买苹果手机 结果加了点钱买了这台SUV

2018-10-21 10:49 来源:汽车之家
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上海社科院副院长张兆安对《经济参考报》记者表示,上海自贸试验区已经运行四年了,目前已经取得了明显的成效。

当今中国汽车品牌都想弯道超车,带上电车的标签,甭管是纯电还是插电混,只要是踩下油门踏板能听见“嗞儿”一声那就算是大功告成,然而能把电驱玩明白的品牌却屈指可数,为此我飞到了深圳,准备体验一把比亚迪的插电式混动SUV—全新一代宋DM,看看这个中国品牌究竟能把这款插电式混动车型做成什么样。

其实对于宋DM这款车型我们并不陌生,2017年4月比亚迪就已经推出了它,而且销量不俗,配置丰富跑得远,深受广大消费者认可,而今年它又迎来全新换代,我们的试驾车正好停在了一辆上一代宋DM的旁边,这两款车放眼望去,确实有种走错片场的感觉,这还是去年那个满街跑的SUV?

抛开传统的试驾评测模式,其实比亚迪这款全新一代宋DM改变巨大但非常简单,分别用“一、两、三”三个要点就能将其概述。

一脉相承,改头换面加入家族设计

这款全一代新宋DM采用了比亚迪最新的家族设计语言-Dragon Face,以我的蹩脚英语翻译应该叫“龙脸”吧......一贯很中国风的比亚迪,这次将象征着中国文化底蕴的龙搬到了家族设计中,这点还应该为这股民族自豪感点赞,前脸使用了较大尺寸的进气格栅,再加上全LED的犀利灯组,整体看来显得更加动感。

移步车侧,黑色的车顶以及更加流线型的车身显得更加运动,其次新车的顶配车型采用了更加富有活力的19英寸轮圈造型,但从采用固特异EfficientGrip SUV轮胎来看,它还是更加偏向舒适性。

而车身尺寸方面与上代基本一致,车内空间比较充裕,同车的小姐姐坐进前后排都显得阔绰有余。

车尾造型较上代车型也有了很大的改动,全新一代宋DM也追随潮流采用了LED贯穿式尾灯,至少单从灯上来说,全系标配的LED光源也算是良心了,不过对于强迫症患者而言,既然都贯穿了,那么就不能好好的把刹车灯连成一条线么......

而在后尾门右下方的4.9S也时刻提醒着你它的动力相当不一般;

顶配车型后备厢带有电动后备厢,并支持“一脚踢”的开启方式,后排座椅放倒后能形成一个平面,利用率很高。

才貌两全,联姻智能科技增强互动

进入车内,全新宋DM依旧做出了非常大的改进,整个内饰变得非常简洁,而中控台曾经冗繁的按键被一块12.8英寸的大“Pad”取代,为啥叫Pad,下文中我会为大家详细介绍;

液晶仪表能显示信息包括剩余电量、油耗数据、空调、多媒体等多样化信息,功能齐全;

定速巡航全系标配,而车道偏离预警系统也出现在了顶配车型上,全景天窗尺寸以及开合度都是自驾撩妹的利器,前排座椅电动可调,材质较软但包裹感不强。

后排还为乘客准备了220V电源与USB接口,车外的充电接口也可以通过专用线缆把整个车当做一台发电机,提供220V的标准电源接口,相当人性化。

要说整个车内印象最深的应该算是那个会转的的“大Pad”了,它被官方称之为DiLink智能网联系统,而这套系统可谓是大有来头,抛开一些复杂的数据理论,我们来说说在这次的试驾体验中这套系统给我带来的感受。

首先,你完全可以把它当做一款不输市场上的主流手机来看待,毕竟八核安卓7.0系统,8万+的跑分绝对是有实力跟你手中的手机抗衡一下的,而且它完美支持所有的应用软件,以后在车里休息的时候刷刷抖音吃把鸡根本不叫事儿,登陆微信后甚至可以基于车内摄像头视频通话,小姐姐们甚至做直播、玩自拍这些它们都能满足你,而且它还可以根据软件的使用需求自动调整横竖屏,这逼格绝对是到位了。

除了车内娱乐以外,这套DiLink智能网联系统可以随时通过手机查看车辆状态,并且可以实现远程开启/调节空调温度,无论是冬天还是夏天,提前十分钟把空调打开想想还是挺舒服的一件事,此外,手机中还可以显示车辆的各种状态以及位置,以后在停车场就再也不愁找不到车去哪儿了,配合十米内可在车外遥控车辆的的车钥匙,这一波操作绝对是停车场的一道风景线,据了解比亚迪将陆续开放这套系统的300余个数据接口,这也就意味着以后这套系统将会支持更多的玩法,而这点就要看各路开发者的脑洞了。

三足鼎立,多种驱动模式动力不俗

作为一辆车最关键的还是开起来的感受,在经过了几十公里的高速路、城市道路、山路的试驾后,电机的加持为这辆车在动力方面增色不少,底盘调校比较舒适,避震滤振效果比较出色,但是在弯道的驾驶中这种调校势必会带来相对较大的侧倾感受,但在城市中行驶,舒适度依旧是大部分的首要需求。

宋DM采用的是1.5T涡轮增压发动机搭配6速双离合变速箱,前后双电机,两个电机的最大功率都为110kW,最大扭矩250牛·米,动力系统的综合功率为333kW,综合扭矩为740N·m,当你在踩下油门踏板,HEV模式下发动机与电动机共同出力,那种随时为你准备的动力响应相当迅速。

然而为什么要说三足鼎立,事实上除了配备发动机与前后电动机以外,这款宋DM还有一台名为BSG的电机,这部电机我们可以把它理解为“调和剂”的存在,它在整个车辆行驶的过程中,能够很好地调控动力分配,当车辆低速蠕行时,BSG则积极参与发电,以带来更高的效率,此外,BSG电机还肩负了调节转速的功能,从而让整车形式更加平顺且更加经济。

此外随着这款BSG电机的参与,整车可以实现多种动力形式,也保证了一定的通过性,说到这小编不禁感叹当个啥都操心的BSG电机可真不容易......

油耗方面,在试驾过程中我们共体验了纯电动和混动下的ECO和SPORT模式,综合多种驾驶模式,在80km/h的平均车速下行驶50公里,油耗仪表显示为4.6L/100km,而到达终点后电池电量还剩下20%,这种表现已经相当不俗了。

总结时间

在经过一天的试驾后,我能充分感受到这款全新一代宋DM正在努力地向世人展示着它最完美的一面,最高不过20.69万的售价,也想为普通消费者带来性价比最高的产品,虽然在各种全新技术的挑战下,未来面临的问题还是个未知数,但就现在而言,“诚意”二字在这辆车面前显得尤为突出。

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